Люксембургская общая концепция «мобильности» набирает обороты.
Компания PASCHAL задействована в строительстве люксембургской пригородной железнодорожной станции совмещенной с канатной дорогой «Gare Pont Rouge».Консорциум «TRALUX» работает частично по двухсменному графику, чтобы завершить инфраструктурный проект к концу 2017 года. После завершения работ на плато Кирхберг «пригородный вокзал» будет лучше интегрирован в систему пассажирских перевозок.
Люксембургская пригородная станция является частью общей концепции «мобильности». Нижний комплекс зданий указывает на пригородную железнодорожную станцию, которая соединена лестницей и лифтом с улицей Сен-Матье. Прямо над крышей пригородной железнодорожной станции можно увидеть вход в туннель канатной дороги. В верхней части фотографии вы можете увидеть «верхнюю станцию» на плато Кирхберг.
На пересадочную станцию приходят поезда с северного и южного направления с шестиминутным интервалом. От нижней конечной станции,с остановки для поездов, можно добраться до верхней станции на плато Кирхберг с помощью канатной дороги. Каждая кабина канатной дороги рассчитана на 168 человек. До 7 200 человек в час могут перевозиться с нижней станции до верхней станции и обратно.
Пригородная железнодорожная станция состоит из трех проектных зон
Пригородная железнодорожная станция находится в долине, имеющая выход через лестницы и лифты к лежащей ниже улице Сен-Матье. В станцию интегрирована «нижняя конечная станция» канатной дороги. Маятниковая канатная дорога частично проложена через туннель и ведет к верхней горной станции.
Система стеновой опалубки LOGO.3 с монтированными складными рабочими платформами «Multip» для северо-восточной лестницы на выходе.
Железобетон - доминирующий строительный материал для люксембургской транспортной сети
На верхней горной станции построено 650 м² конструкций внутренних стен с опалубочными системами LOGO.3 площадью 260 м², а также закругленные железобетонные стены площадью 110 м² выполненные в разных радиусах, с 80 м² круглой опалубки с трапецеидальными несущими TTR.
Многочисленные эскалаторы и лестницы служат для перемещения между уровнями. При возведении железобетонных конструкций консорциум «TRALUX» использует опалубку PASCHAL. Для этого было использовано 661 м² системы LOGO.3, 7,3 км (33,73 тонны) несущих балок H20 и 62,5 тонны универсальных алюминиевыз строительных лесов TG 60.
Практическое планирование для эффективного использования опалубочного материала при помощи программы PPpro.
Экспертная команда PASCHAL снабжает своего заказчика «TRALUX» подробными рабочими чертежами. С этой целью команда экспертов PASCHAL использует собственное программное обеспечение «PASCHAL-Plan Pro (PPpro)».
Система PASCHAL-Plan Pro была разработана разработчиком программного обеспечения, planitec GmbH входящим в группу компаний PASCHAL на базе программного обеспечения AutoCAD Architecture.
Для сопровождения монтажа опалубки и строительных лесов на строительной площадке были предоставлены чертежи в 3D, так и упрощенные чертежи в 2D,.
3 раза компания PASCHAL участвовала в строительстве одной из многочисленных лестниц. Железобетонные боковины лестницы выполнены с использованием наклонно установленных элементов опалубки LOGO.3. Для отображения предписанных архитектором стыков шириной в 1,25 метра опалубка LOGO.3.была первоначально оббита шитами размером 1,25м Для безопасной передачи нагрузки служит комбинация несущих балок H20 совместно с алюминиевым каркасом универсальных лесов TG60.
Чтобы избежать возникновения швов бетона между боковиной лестницы и лестничными маршами, лестничный марш бетонировался соответственно между боковыми стенками. В связи с исполнением конструкции в фактурном бетоне со стороны проектировщиков осуществлялся дополнительный контроль качества поверхности бетона, после каждого снятия опалубки. Благодаря LOGO.3, контроль осуществлялся без нареканий.
Лестница общей длиной 28 м, общей шириной 2,40 м и толщиной 30 см, была возведена с использованием элементов опалубки LOGO.3, которые применялись для соблюдения заданной модульной шириной стыков в 1,25 м. На заднем плане виден смонтированный каркас универсальных алюминиевых строительных лесов TG 60 вместе с несущими балками H 20, в качестве подготовки к монтажу опалубки для следующей лестницы.
